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Tỉnh/Thành Hà Nội Giá bán 150 VNĐ Địa chỉ Hoàng Cầu - HN - 097sau551sau79 Số KM đã đi 37k Giấy tờ xe GTHL Thông tin 1/3/17, 1 Trả lời, 10,950 Đọc CẢNH BÁO! Các bạn nên đến tận nơi xem xe hàng hóa và gặp mặt giao dịch trực tiếp. KHÔNG NÊN chuyển khoản khi chưa gặp mặt, tránh trường hợp lừa đảo và nhận hàng hóa không đúng sự thật. Bilo New Member Số KM đã đi 37k Giấy tờ xe GTHL Các bài viết mới nhất cùng chuyên mục Thanh Motor Cần bán Triumph Street... Thứ tư lúc 1346 Thanh Motor cần bán Triumph... Thứ tư lúc 1332 Thanh Motor cần bán... 28/5/23 Thanh Motor Cần bán Triumph Street... 22/5/23 . Bữa AE nào mua hụt thì hôm nay bé nó... 13/5/23 Thanh Motor cần bán Triumph T100 2023 5/5/23 _ Mới về xe... 29/4/23 _ Mới về xe Triumph Bonneville T120 ABS... 24/4/23 Bilo, 1/3/17 1 Vũ Hưng Phát New Member bác ơi xe còn không ạ và giá bao nhiêu cảm ơn bác nhiều Vũ Hưng Phát, 26/10/17 2 Bạn phải Đăng nhập hoặc Đăng ký để trả lời bài viết. Show Ignored Content Tags triumph, Tiger, 800 Chia sẻ trang này Login with Facebook Log in with Google Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email Bạn đã có tài khoản rồi? Tích vào đây để đăng ký Vâng, Mật khẩu của tôi là Bạn đã quên mật khẩu? 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A big trail britânica era uma aventureira sofisticada, preparada para rodar em longas viagens, encarar estradas de terra e trafegar na cidade. Foi só em 2020 que o modelo saiu de linha, abrindo espaço para a Tiger 900. Saiba tudo sobre a Triumph Tiger 800 Teste Triumph Tiger 800 XCx Test ride Triumph Tiger 800 XRx Aposentada há pouco tempo, em 2020, a Tiger 800 é muito procurada por quem quer conciliar conforto e aventura Triumph Tiger 800 – Modelos Mas voltemos à 800. O modelo chegou ao Brasil em novembro de 2012, logo a inauguração da fábrica da Triumph no país, em Manaus AM. Foi oferecida em grande variedade de versões, com duas principais variantes XR R de Road, voltada para a estrada, e XC C de Crountry, mais off-road. Resumidamente, a linha XR era pensada para a estrada… Entre as diferenças, a XR utilizava rodas de liga leve, com 19 polegadas na frente, enquanto a XC tinha rodas raiadas e aro 21 na dianteira – ambas eram equipadas com rodas 17″ atrás. A XC também tinha suspensão de curso mais longo na dianteira e traseira. No pacote eletrônico também existiam diferenças. Assim, cada uma era voltada à sua proposta. … enquanto a XC era pensada para quem gostava de fugir do asfalto A lista de componentes compartilhados era bem maior. Motor, tanque de combustível, painel de instrumentos e quadro de treliça de aço são exemplos de itens que não mudavam entre as siglas. As Tiger 800 eram equipadas com o motor DOHC, arrefecido a líquido, com 12 válvulas e 3 cilindros em linha. O propulsor entregava 95 cv a rpm e a rpm. Respondendo bem em todas as rotações ele passa tranquilamente dos 200 km/h. Quanto ao consumo, no teste do Motonline a XC utilizada realizou a média de 17,89 Km/litro. Com funcionamento suave e linear, motor de 3 cilindros gera 95 cv e 7,95 de torque Primeira geração 2010-2014 Foi na primeira geração que nasceram as variantes XR e XC. Nas duas versões, um banco mais baixo era o acessório oficial e permitia rebaixar a altura do assento em 20 milímetros. Um detalhe interessante é que os modelos 2011 contam com quadro prateado – a partir de 2012 a Tiger passou a ter quadro em preto -, e as exceções eram as SE Special Edition, que tinham quadro vermelho. Primeira geração surgiu em 2010 e chegou dois anos depois ao Brasil, junto da instalação da fábrica em Manaus Segunda geração 2015-2017 A partir de 2015 a Tiger 800 passou a utilizar o acelerador eletrônico drive-by-wire. Além disso, as versões opcionais da big trail incluíam várias combinações de Cruise Control, computador de bordo avançado e até 6 modos de condução. Nos controles, o modo “Off-Road Pro” desligava o ABS e o controle de tração, para proporcionar experiência mais intensa no fora de estrada. Segunda geração ganhou melhor aparato tecnológico, acirrando a briga com a BMW F 800 Terceira – e última – geração 2018-2020 Para 2018 a Triumph lançou a última geração da Tiger 800, com mais variantes entre os dois modelos base. Da versão orientada para a estrada – a XR – surgiram a XRx, XRx LOW e XRT. Os itens das versões eram rodas de liga leve de alumínio fundido, pneu dianteiro de 19” e suspensão Showa. Já na XC, as versões eram as XCx e XCA, ambas com rodas de raios e pneus dianteiros de 21″ e suspensão WP, com curso mais longo. Segundo a Triumph, a terceira geração teve mais de 200 mudanças em relação à antecessora Todas as versões contavam com ABS comutável, discos de freio dianteiros duplos de 305 mm e disco único de 255 mm na traseira. Além disso, compartilham o painel de instrumentos digital LCD. As top de linha das versões chegavam com luzes de LED, mais modos de condução, pinças da Brembo e confoto dos punhos e assento aquecidos. Pontos positivos da Tiger 800 Não é raro encontrar proprietários elogiando o desempenho do motor. O propulsor oferece a capacidade de rodar suave sem trepidação graças a configuração de três cilindros e com boas respostas em qualquer rotação. Cruise control, manoplas aquecidas, ABS comutável, modos de piliotagem e mais. Alguns recursos da Tiger 800 estão ausentes mesmo em big trail maiores Com generoso pacote de itens de série, o modelo alia conforto e comodidade à proposta de uso misto e estradeiro. Rival especialmente da BMW F 800 GS, o modelo oferecia recursos raros até mesmo em big trail maiores, na faixa dos cm³. Pontos negativos Era um produto premium e, como tal, teu seu preço – ou melhor, custo. As críticas mais comuns ao modelo estão relacionadas ao seu consumo considerado por muitos elevado para a categoria e também aos preços de peças e revisões. F 800 GS é a principal concorrente da Tiger Além disso, apesar de ser uma marca consagrada, a Triumph não conta com uma grande rede de concessionárias no Brasil. Agendar um serviço pode ser tarefa cara ou custosa, especialmente para quem não mora nas cidades onde estão as lojas. Vale destacar que a marca buscou soluções criativas ao problema logístico, como a venda de peças originais no Mercado Livre. Afinal, a Tiger 800 vale a pena? Se você chegou até aqui, certamente está se perguntando se a Tiger 800 é uma boa opção de copra. Caso o seu desejo seja de ter uma motocicleta eviajar, não ignore seus pontos negativos mas considere o modelo como uma excelente opção. Trail raiz’, Tiger 800 XC tem roda 21″ na frente e disposição para chegar a qualquer destino Entretanto, na hora da escolha fique atento a que versão está comprando. A gama da Tiger 800 é grande e tem propostas variadas. Pense com calma em qual é sua necessidade, elencando os itens de série que são indiferentes e aqueles que farão diferença nas suas situações de uso. Preços da Tiger 800 variam da R$ 26 mil a R$ 50 mil, segundo a FIPE, de acordo com ano e versões Vamos falar sobre preços. Partindo da versão de entrada mais acessível, a Tiger 800 XC, o modelo 2012 tem preço médio de R$ – segundo a FIPE. Já o preço médio da versão acessível mais recente fabricada, a 800 XR ano 2020, é de R$ No outro extremo, a topo de linha XCa 2020, é avaliada em R$ Para saber mais, ver a ficha técnica ou opinar sobre a Triumph Tiger 800, acesse o Guia de Motos! Ficha técnica Tiger 800 XR / XC Motor Tipo 4 tempos, 3 cilindros Cilindrada 800 cc Arrefecimento Líquido Combustível Gasolina Potência Máxima 95 cv a rpm Torque Máximo a rpm Alimentação Eletrônica Partida Elétrica Transmissão 6 marchas Suspensão e rodas Suspensão dianteira Garfos invertidos Showa 43 mm, curso de 180 mm Garfos invertidos WP 43 mm com retorno ajustável e amortecimento hidráulico, curso de 220 mm Suspensão traseira Amortecedor único Showa com pré-carga hidraulicamente ajustável, perfil de 170 mm da roda traseira Monoshock WP, pré-carga ajustável hidraulicamente, ajuste de amortecimento com retorno, curso da roda traseira de 215 mm Chassi Quadro em treliça de aço tubular Quadro em treliça de aço tubular Pneu Dianteiro 100/90-19 90/90-­21 Pneu Traseiro 150/70 R17 150/70 R17 Dimensões e capacidades Peso a seco 199 kg 200 kg Comprimento 2215 mm 2215 mm Largura 795 mm 845 mm Altura do Banco 810 – 830 mm 840-860 mm Distância entre Eixos 1530 mm 1545 mm Capacidade do tanque 19 litros 19 litros Preço FIPE, dezembro de 2020 2016 R$ XR 2012 R$ XC 2020 R$ XCa 2016 R$ XC GUIA DE MOTOS Guia de Motos / Motos Triumph / Tiger 800 Cilindrada 800 Tipo de Motor 4 tempos Arrefecimento Líquido Combustível Gasolina Potência Máxima 95 cv a rpm Torque Máximo a Transmissão 6 marchas Injeção Eletrônica Suspensão dianteira Garfos invertidos Showa de 43mm, curso de 180 mm Partida Elétrica Ajuste da suspensão dianteira Chassi Treliça de aço tubular Suspensão traseira Showa Monoshock com ajuste hidraúlico, curso de 150 mm Peso seco 199 Peso em movimento MVOM Comprimento 2215 Largura 795 Altura 1300 Altura do Banco 760 Distância entre Eixos 1530 Pneu Dianteiro 100/90­-19 Pneu Traseiro 150/70 R17 Capacidade do tanque 19 litros Ajuste da suspensão traseira Balança Convencional Tiger 800 ABS 2016 / 2015 / 2014 / 2013 Tiger 800 XC 2017 / 2016 Tiger 800 XC ABS 2020 / 2019 / 2018 / 2017 / 2016 / 2015 / 2014 / 2013 / 2012 Tiger 800 XCr 2015 Tiger 800 XCx 2020 / 2018 / 2017 / 2016 / 2015 Tiger 800 XR 2020 / 2019 / 2018 / 2017 / 2016 Tiger 800 XRx 2020 / 2019 / 2018 / 2017 / 2016 / 2015 Tiger 800 XRx Low 2020 / 2019 / 2018 / 2017 Prós Dirigibilidade, estabilidade e conforto. Alem da distribuição de torque linear, evitando trocas de machas frequente. ContrasMotor com ruido de alta frequência e pequena variação na relação de machas, menos de 5%. Prós Potência, elasticidade, conforto, segurança e o som do motor. ContrasBarulho da corrente, banco do passageiro e botão do computador de bordo. Prós Excelente moto, boa ciclística, motor muito forte, visual animal. ContrasAs concessionarias até que tem boa vontade em resolver seus problemas, mas acabam esbarrando na Triumph Brasil. Apresenta um barulho decorrente na suspensão traseira, não atrapalha seu funcionamento, eu mesmo não corri atras por não me incomoda tanto, mas sei de alguns proprietários que foram atras e só tiveram o problema sanado depois de moverem ação judicial. Fora isso só tenho a reclamar dos valores de algumas peças, a revisão nem acho tão cara pois são feitas a cada 10 mil km. Prós Moto é ótima, vim de estilo naked e estou adorando esses ultimos anos com a minha tiger 800 xc. Moto tem o motor mais top das Big, dirigibilidade muito boa, ando em cidade com ela e pego algumas estradas de chão . Altura da moto em relação ao chão é ok, suspensão ótima, efim.... Só coisa boa a relatar sobre o uso. ContrasÚnicos contras da moto foram em relação aos problemas crônicos que tive de consertar durante o tempo de uso, que foram motor de arranque com defeito e a porca do peão e trava que realmente solta. Fora isso só felicidades! Prós Segurança, confiabilidade, aceleração, motor, conforto, consumo. Contraspreço. Prós Conforto excepcional, desempenho, segurança nas curvas, freios excelentes, qualidade do acabamento, confiabilidade. ContrasPreço das peças e revisões Prós Linearidade do motor. Ciclística perfeita. Atendimento na concessionária Triple Campinas! ContrasAinda nada que mereça ser citado! Prós Motor 3 cilindros sem vibrações, Torque em qualquer rotação ContrasO aquecedor de manopla poderia ser de série. Pneus com camara Prós Performance, conforto, ronco do motor, estabilidade e muito boa de curva, dirigibilidade; Suavidade de funcionamento do motor, não vibra e a aceleração é linear. Faróis com boa iluminação e é muito fácil abaixar o facho quando carregada sem necessidade de ferramentas. ContrasSó o barulho da corrente que é tranquilo de resolver. Basta colocar uma borracha como mostrada no vídeo ou solicitar na concessionária uma solução durante a revisão. Já resolvi o problema do barulho na minha moto. Prós Suspensão excelente, banco confortável. Motor elástico e com potência de sobra. Viajei 3600km com ela e não tive nenhum tipo de problema. Embreagem com engates macios, freios eficientes. Suavidade de funcionamento do motor, não vibra e a aceleração é linear. Faróis com boa iluminação e é muito fácil abaixar o facho quando carregada sem necessidade de ferramentas. ContrasBarulho da corrente que bate no protetor, mas nada que desabone o prazer de pilotá-la. Sinto falta do pisca alerta. Rodas poderiam ser sem câmara para facilitar reparos. O calor que emana do motor quando em trânsito urbano é incômodo. O acesso ao computador de bordo poderia ser por botão na manopla para ter acesso a algumas informações, pois o painel fica distante do piloto apesar da fácil visualização. Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios pros Dirigibilidade, estabilidade e conforto. Alem da distribuição de torque linear, evitando trocas de machas frequente. contras Motor com ruido de alta frequência e pequena variação na relação de machas, menos de 5%. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Menos de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada, Pista Quilometragem 11000 Manutenção Dentro do esperado Custo de Mantenção Alto Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios pros Potência, elasticidade, conforto, segurança e o som do motor. contras Barulho da corrente, banco do passageiro e botão do computador de bordo. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Meio de Transporte Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada, Pista Quilometragem 25000 Manutenção Dentro do esperado Custo de Mantenção Normal Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios pros Excelente moto, boa ciclística, motor muito forte, visual animal. contras As concessionarias até que tem boa vontade em resolver seus problemas, mas acabam esbarrando na Triumph Brasil. Apresenta um barulho decorrente na suspensão traseira, não atrapalha seu funcionamento, eu mesmo não corri atras por não me incomoda tanto, mas sei de alguns proprietários que foram atras e só tiveram o problema sanado depois de moverem ação judicial. Fora isso só tenho a reclamar dos valores de algumas peças, a revisão nem acho tão cara pois são feitas a cada 10 mil km. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Meio de Transporte Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada Quilometragem 25000 Manutenção Dentro do esperado Custo de Mantenção Normal Avaliação de Bruno Thomaz Ferreira em 18/08/2020 Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios pros Moto é ótima, vim de estilo naked e estou adorando esses ultimos anos com a minha tiger 800 xc. Moto tem o motor mais top das Big, dirigibilidade muito boa, ando em cidade com ela e pego algumas estradas de chão . Altura da moto em relação ao chão é ok, suspensão ótima, efim.... Só coisa boa a relatar sobre o uso. contras Únicos contras da moto foram em relação aos problemas crônicos que tive de consertar durante o tempo de uso, que foram motor de arranque com defeito e a porca do peão e trava que realmente solta. Fora isso só felicidades! CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Terreno Testado Terra Quilometragem 40000 Manutenção Dentro do esperado Custo de Mantenção Alto Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios pros Segurança, confiabilidade, aceleração, motor, conforto, consumo. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Meio de Transporte Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada, Pista Quilometragem 24226 Manutenção Fácil de encontrar Custo de Mantenção Alto Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios pros Conforto excepcional, desempenho, segurança nas curvas, freios excelentes, qualidade do acabamento, confiabilidade. contras Preço das peças e revisões CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Mais de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada, Pista Quilometragem 24000 Manutenção Fácil de encontrar Custo de Mantenção Alto Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios Comprei a moto após pesquisar e andar na mesma, no meu caso é a moto perfeita, muita estrada e se tiver terra vai também. Atualmente no mercado é a moto que melhor me atende! pros Linearidade do motor. Ciclística perfeita. Atendimento na concessionária Triple Campinas! contras Ainda nada que mereça ser citado! CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Menos de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada Quilometragem 7000 Manutenção Custo de Mantenção Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios Realizei viagem de São Paulo ao Uruguai, total muito conforto, nenhum problema. O restante da quilometragem foi em viagens de até ida e volta no mesmo dia. Velocidade de cruzeiro de 150 a 160 com tranquilidade a bolha original corta bem o vento. Tenho 1,73 de altura. pros Motor 3 cilindros sem vibrações, Torque em qualquer rotação contras O aquecedor de manopla poderia ser de série. Pneus com camara CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Menos de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada Quilometragem 10000 Manutenção Custo de Mantenção Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios A minha é uma Tiger 800 2014/2014. Onde informamos o ano não deixou eu colocar o valor correto... rsrs Não encontrei seção separada para comentar sobre ela então colocarei aqui mesmo junto com as 800 XC. Estou com a minha a menos de 15 dias. A comprei em 29/04/2014. Mas há muito tempo vinha namorando essa moto. Eu a acho simplesmente fantástica. Comecei a gostar do estilo Big Trail principalmente pelo conforto proporcionado. E a Tiger ainda tem a questão da ótima performance do motor. É tudo de bom! Estou satisfeitíssimo. pros Performance, conforto, ronco do motor, estabilidade e muito boa de curva, dirigibilidade; Suavidade de funcionamento do motor, não vibra e a aceleração é linear. Faróis com boa iluminação e é muito fácil abaixar o facho quando carregada sem necessidade de ferramentas. contras Só o barulho da corrente que é tranquilo de resolver. Basta colocar uma borracha como mostrada no vídeo ou solicitar na concessionária uma solução durante a revisão. Já resolvi o problema do barulho na minha moto. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Menos de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Estrada Quilometragem 180 Manutenção Custo de Mantenção Avaliação Avaliou Triumph Tiger 800 eu recomendo! Comentarios É uma motocicleta excelente, para o uso que faço dela somente lazer, encara qualquer terreno apesar dos pneus serem mais ON que OFF. Acho-a pesada para uso urbano, mas não chega a ser incômodo, isso depende muito do referencial e hábito de cada um, como uso uma moto muito menor pra deslocamento urbano do dia-a-dia acabo achando-a pesada e desengonçada demais pra enfrentar um trânsito mais pesado. pros Suspensão excelente, banco confortável. Motor elástico e com potência de sobra. Viajei 3600km com ela e não tive nenhum tipo de problema. Embreagem com engates macios, freios eficientes. Suavidade de funcionamento do motor, não vibra e a aceleração é linear. Faróis com boa iluminação e é muito fácil abaixar o facho quando carregada sem necessidade de ferramentas. contras Barulho da corrente que bate no protetor, mas nada que desabone o prazer de pilotá-la. Sinto falta do pisca alerta. Rodas poderiam ser sem câmara para facilitar reparos. O calor que emana do motor quando em trânsito urbano é incômodo. O acesso ao computador de bordo poderia ser por botão na manopla para ter acesso a algumas informações, pois o painel fica distante do piloto apesar da fácil visualização. CONDIÇÕES DO TESTE Tempo de uso Menos de um ano Tipo de Uso Lazer Terreno Testado Urbano, Terra, Estrada Quilometragem 6920 Manutenção Custo de Mantenção É expressamente proibida a reprodução de qualquer matéria sem a prévia autorização do Motonline e dos autores Inciso I do Artigo 29 - Lei Proibida a reprodução parcial ou integral mesmo que citada a fonte. Todos os direitos reservados. As matérias assinadas são de exclusiva responsabilidade de seus autores. buscar conteúdo Encontre anúncios, guias, notícias e conteúdos sobre motos. Triumph Tiger 800 bản mới giá từ 350 triệu đồng, sứ mệnh đấu BMW F800GS Adventure tại Việt Nam Xe máy 1100, 11/04/2019 Mẫu adventure Tiger 800 của Triumph cạnh tranh trực tiếp với BMW F800GS Adventure, xe có 2 phiên bản XR và XRT, giá bán từ 350 triệu đồng. 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